WAS
Der Motoryachtverband Schleswig-Holstein organisiert mit Unterstützung von Yamaha Motorbootfahren für Kinder.
Anmeldung in der Pargode vom Motoryachtverband Schleswig-Holstein im Bereich P2.08.
Start ist am Steg B/Optilager
Der Motoryachtverband Schleswig-Holstein organisiert mit Unterstützung von Yamaha Motorbootfahren für Kinder.
Anmeldung in der Pargode vom Motoryachtverband Schleswig-Holstein im Bereich P2.08.
Start ist am Steg B/Optilager
Mit ihren 12,5 Meter langen Booten zählt die Class 40 zu den attraktivsten Klassen des internationalen Hochseesegelns. Sie gilt als Sprungbrett zwischen der Class Mini und der IMOCA Klasse (Vendée Globe) und lockt weltweit tausende von Zuschauern in die Start- und Ankunftshäfen. Die Boote bestechen durch ihr hochtechnisches Bootsdesign und ihre Schnelligkeit.
Bekannte Regatten der Klasse sind unter anderem das Rolex Fastnet Race oder die Transat Jaques Vabre, die als das härteste Doublehanded-Rennen der Welt gilt.
Lasst euch von Lennart Burke und Melwin Fink von “Next Generation” über die Class 40 führen.
Mit ihren 12,5 Meter langen Booten zählt die Class 40 zu den attraktivsten Klassen des internationalen Hochseesegelns. Sie gilt als Sprungbrett zwischen der Class Mini und der IMOCA Klasse (Vendée Globe) und lockt weltweit tausende von Zuschauern in die Start- und Ankunftshäfen. Die Boote bestechen durch ihr hochtechnisches Bootsdesign und ihre Schnelligkeit. Bekannte Regatten der Klasse sind unter anderem das Rolex Fastnet Race oder die Transat Jaques Vabre, die als das härteste Doublehanded-Rennen der Welt gilt.
Kleine Ursache, große Wirkung: Jedes Jahr bearbeitet Pantaenius mehr als 6000 Schadenfälle. Einem Großteil davon hätte bereits mit einfachsten Präventionsmaßnahmen entgegengewirkt werden können. Dirk Hilcken erklärt, was Bootseigner und -eignerinnen selbst tun können, um kein unnötiges Risiko auf dem Wasser einzugehen. Der Versicherungsexperte gibt zudem einen Überblick über Versicherungen – welche sind sinnvoll und welche sind notwendig?
Das Unterwasserschiff… für viele Bootseigner lässt es sich in Eigenarbeit nur sehr mühsam und meistens mit mäßigem Erfolg bearbeiten. Aber ein gut gepflegtes Unterwasserschiff ist der Garant für den Werterhalt einer Yacht.
Rost am Kiel, undichte Gummifuge in der Kiel-Rumpfverbindung, feuchtes Ruderblatt, Überbeschichtung, Osmose?
Was ist Osmose, wie kann sie erkannt werden, wie kann vorgebeugt oder saniert werden? Gibt es eine professionelle Antwort auf Rost und Korrosion bei Stahl und Alu?
Diesen Fragestellungen widmen wir uns in unserem Vortrag und geben mit anschaulichem Fotomaterial, kurzweilig und auf den Punkt gebracht, Einblicke in das professionelle Unterwasserschiffrefit mit den technischen Möglichkeiten des Spezialisten.
Die Experten von Peter Wrede Yacht Refits haben sich auf Yachtlackierung und Unterwasserschiffsanierung spezialisiert: Osmosevorsorge /-Sanierung, Korrosionsschutz, Strahlen und Beschichten. Seit über 30 Jahren dreht sich bei uns alles um den Schutz der Oberflächen von Yachten. Mit unserem Team setzen wir in modernen Strahl- und Lackieranlagen an den Standorten Hamburg, Neustadt, Kappeln und Greifswald die Refitwünsche unserer Kunden um.
Florian Brix, unser Mann “an der Front”, ist seit über 15 Jahren im Wrede Team dabei und hat schon so ziemlich jeden Refitfall gesehen. Mit seinem Expertenwissen und tollem Fotomaterial gibt er Einblicke in die professionelle Peter Wrede Unterwasserschiffsanierung.
Die Preisverleihung für die Opti-Regatta “Yachthafen-Opti-Pokal” vom SCU findet um 17 Uhr auf der Außenbühne “Sicherheit auf See” statt. Übergeben werden die Preise vom SCU Vorsitzenden Oliver Fude.
OZEANRUDERBOOTE SIND VOLLSTÄNDIG HOCHSEETAUGLICH
Die Auftriebseigenschaften sind der rauen See angepasst. Navigations- und Funkgeräte, Satellitentelefon, Seenot-Ausrüstung (Notfunkbake, Rettungsfloß) und Trinkwasseraufbereiter sind üblicherweise vorhanden. Im Heck oder im Bug des Bootes befinden sich abschließbare Kabinen, in denen die Sportler schlafen und sich bei Sturm aufhalten sowie Vorräte lagern. Das eigene Boot in- und auswendig im Schlaf zu kennen ist quasi überlebenswichtig. Denn alle Handgriffe müssen auch sofort bei Sturm und in der Nacht sitzen.
Diese Atlantik Challenge wird als eines der taffsten Ruderrennen der Welt bezeichnet. Der Start zu dieser jährlich wiederkehrenden Veranstaltung ist Mitte Dezember. Wie alle früheren Seefahrer startet das Rennen von der Insel La Gomera (Kanarische Inseln) genauer gesagt im Hafen von San Sebastian de la Gomera. Der Zielhafen liegt mit Kurs Westsüdwest in der Karibik auf der traumhaften Insel Antigua. Dazwischen befindet sich lediglich der Atlantik mit einer Strecke von 3000 Seemeilen oder umgerechnet ca. 4800 Kilometer.
Es geht um den Einstieg in den Segeltrimm auf dem Am Wind Kurs. Grundsätzliches zu Fockholepunkt, Fallspannung, Traveller und Segeltwist
Oliver Ochse arbeitet seit fast 15 Jahren Vollzeit als Segellehrer und Segeltrainer auf kleinen Kielbooten und Segel-Yachten. Personal Trainer für Crew und Skipper auf vielen Eigner-Yachten Weltweit
Bis 2012 hat er als Segellehrer und Stationsleiter bei der Segelschule Sail & Surf Pollensa im Norden von Mallorca gearbeitet.
Seit über 30 Jahren aktiver Regattasegler mit Kielbooten bei Kieler Woche, Copa del Rey und ORC Weltmeisterschaften als Skipper und Steuermann am Start.
Als Segelprofi auf verschiedenen Positionen an Bord von Regatta Booten bei Regatten wie Palmavela, Copa del Rey und Voile de St Tropez
Seit 2020 Eigner der Archambault M 34 „Petit Chasseur“ einer 10 Meter Regatta Yacht.
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