WHAT
Dreht auf einem Motorboot des Motor-Yacht-Verband Schleswig-Holstein eine Runde durch den Hafen!
Anmeldung in der Pagode vom Motor-Yacht-Verband Schleswig-Holstein: B6.04
(Rettungswesten liegen für die Kinder bereit)

Dreht auf einem Motorboot des Motor-Yacht-Verband Schleswig-Holstein eine Runde durch den Hafen!
Anmeldung in der Pagode vom Motor-Yacht-Verband Schleswig-Holstein: B6.04
(Rettungswesten liegen für die Kinder bereit)


Jörg Flackus von der Bundespolizeidirektion Bad Bramstedt, aus dem Direktionsbereich See | Maritime Sicherheit/KrimB | Maritime Sicherheit, informiert über die zunehmenden GPS Störungen:
Wir, die Mitarbeiter des Piraterie-Präventionszentrums (PPZ), beraten deutsche Segler bei Passagen durch piratengefährdete Gebiete und liefern aktuelle Gefährdungshinweise zu Piratenangriffen weltweit. Zu seinen Kernkompetenzen zählen die Erstellung von Gefährdungsbewertungen und Lagebildern zur segelyachtspezifischen Kriminalität sowie die Ausarbeitung konkreter Handlungsempfehlungen. Ergänzt wird seine Arbeit durch Workshops, Monitoring und die kontinuierliche Betreuung weltweit aktiver Langfahrt- und Weltumsegler.



Anne Sell zeigt verschiedene Möglichkeiten auf, beim Aufenthalt am oder auf dem Wasser einen kleinen Beitrag zur Meeresforschung zu leisten. Die vorgestellten Projekte richten sich an Laien und sind auch für Kinder und Jugendliche geeignet.
Dr. Anne Sell ist Meeresbiologin am Thünen-Institut für Seefischerei. Sie leitet Forschungsfahrten auf der Nordsee, um die fischereilich genutzten Arten zu untersuchen und um zu verstehen, wie sich Fischgemeinschaften und Artenvielfalt im Meer entwickeln. Sie ist Vorstandsmitglied des Vereins Schutzstation Wattenmeer und engagiert sich als Seglerin privat dafür, Wassersportlern Initiativen bekannt zu machen, mit denen sie selbst zur Meeresforschung beitragen können.



Mehr Vortrieb bei wenig Wind und auf raumen Kursen – wer wünscht sich das nicht? Das Angebot an Segeln für diesen Zweck ist sehr groß. Und für die Handhabung dieser Segel gibt es verschiedene Möglichkeiten. Marco Haase von OneSails Deutschland führt Sie in diesem Vortrag durch die unterschiedlichen Bergesysteme und die Einsatzbereiche der unterschiedlichen Segeltypen. Keine Sorge, dank moderner Entwicklung in der Technologie und im Design dieser Segel lassen sich alle Segel auch von kleineren Crews sicher und einfach handhaben!
Marco Haase führt in zweiter Generation die Segelmacherei HAASE SEGEL, gegründet im Jahr 1960, erfolgreich.
Seine Leidenschaft für das Segeln begann bereits in jungen Jahren. Er startete auf dem Opti und ist heute auf Fahrten- und Regattayachten auf der Ostsee und im Mittelmeer zu finden. Durch seine umfangreiche Segelpraxis auf verschiedenen Yachten mit unterschiedlichen Segelkonzepten verfügt er überumfassende Kompetenz im Bereich der verschiedenen Segeltypen und deren Einsatzmöglichkeiten.
Vor mehr als einem Jahrzehnt trat Haase Segel der innovativen Segelmachergruppe OneSails bei, um ihr Produktportfolio zu erweitern.
OneSalls ist ein Zusammenschluss von über 50 eigenständigen Segelmachereien mit eigener Produktion.
Die Ziele von OneSails sind:
1. Die Entwicklung innovativer Produkte mit Nutzen für eine breite Zielgruppe.
2. Die Fertigung von hochwertigen, durchdachten und langlebigen Segeln.
3. Die Nutzung von kurzen Beschaffungswegen um den ökologischen Fußabdruck so gering wie möglich halten. Die meisten der von uns verbreiteten Materialien kommen aus Deutschland oder Europa.
4. Die Weiterbildung in allen Technologien durch regen Austausch mit Kollegen,Lieferanten und Ihnen, den Kunden.
5. Ein umfassendes Serviceangebot, damit Sie sich aufs Segeln gehen konzentrieren können.
Zusammenarbeit HAASE SEGEL betreut Kunden in Deutschland, Holland und im Mittelmeer.
Dafür arbeiten wir mit Werften, Servicebetrieben, Riggern und Segelmachern zusammen. Wir sprechen neben Deutsch auch Englisch, Italienisch und leichtrostiges Französisch.


Egal ob Du ein neues System an Bord einrichten willst, oder ein bestehendes System erweitern möchtest. Erfahre welche Möglichkeiten es rund um das NMEA Netzwerk an Bord gibt und wie wichtig die Kalibrierung der Geber ist, um die richtigen Daten angezeigt zu bekommen. Mit Erweiterungen wie dem Orca Core 2 von Orca Navigation, einem Cyclops Lasten-Sensor oder einem WiFi Gateway kann ich sicher und schnell segeln.
Der Referent Oliver Ochse arbeitet als Segeltrainer auf einer Archambault M34 Regatta Yacht. An Bord ein Garmin N2K System mit zusätzlichen Komponenten von Cyclops und Orca.
Welche Werte besonders interessant sind und bei der Navigation und dem Segeln unterstützen können ist immer auch Inhalt bei den Segeltrainings an Bord auf Mallorca.






More power, less weight, and peaceful nights at anchor. LiFePO4 batteries are transforming daily life on board. This presentation offers an honest overview—what’s behind the technology, what a conversion actually entails, and what you need to consider when using modern batteries. There will be time for individual questions afterward.
Christian Binsch is an electrical engineer and the owner of CB Elektrotechnik. His expertise lies in consulting, design, and installation of electrical systems on yachts—ranging from navigation technology and lithium batteries to solar power systems. As an experienced long-distance sailor, he brings practical experience directly from everyday life on board.



How does one become a professional sailor in one of the most fiercely competitive boat classes in the world? Johannes Schonefeld and Tom Ismar offer insights into their 49er campaign. The presentation traces the path from youth sports to Olympic high-performance sailing, explains the structured approach of a young team, and highlights the daily challenges of balancing athleticism, technique, and professional management.
Since 2024, Johannes Schonefeld and Tom Ismar have formed an ambitious team in the Olympic 49er class. Drawing on years of experience in the 29er class, they are now focusing on professional structures and systematic training. Their goal: to make the leap to the international elite of sailing through technical precision, physical strength, and a clear strategic approach.





Registration: Sail & Surf Pelzerhaken | Online or at the beach counter
https://sailandsurf.vikingbookings.com/booking?form=14&setlang=1
Towels and Neos are on site.
The BirdyFish is the perfect sailing dinghy to experience sailing in a new way. Thanks to the buoyancy of two L-foils together with a rudder with winglets, the BirdyFish starts to fly when planing, with the hull lifting approx. 40 cm out of the water. As the water resistance on the hull decreases, the speed increases continuously and speeds previously unimaginable with sailing dinghies are achieved - not to mention the enormous acceleration.
WHEN FLYING BECOMES ACCESSIBLE TO ALL
Until now, foiling with sailing boats was mainly reserved for professionals. There were almost no foiling sailing dinghies on which dedicated sailors, i.e. non-professionals, could try their hand at foiling without too much risk. The BirdyFish concept aims to fill precisely this vacuum and make foiling possible for foil beginners too. The design aim of the BirdyFish was to create a safe monohull platform that flies stably with self-regulating altitude and impresses with fascinating acceleration and unusually high speeds for a monohull sailing dinghy.
As a VDWS instructor, Paul Funke trains prospective sailing instructors on dinghies and catamarans. He runs the sailing department at the Rügen Piraten water sports school in Dranske.



Bei kaum einem Thema gehen die Meinungen so weit auseinander wie bei Elektroantrieb von Yachten – Stichwort Reichweitenangst. Daneben gibt es auch illusionäre Vorstellungen hinsichtlich regenerativer Energien. Der Vortrag erläutert neutral und erfahrungsbasiert, was ein Elektroantrieb heute leisten kann – und was auch in absehbarer Zeit nicht gehen wird.
Dr. Robert Möckel is an engineer specializing in marine mechanical engineering and a psychologist in his "second life" (M.Sc.). After working in an engine repair company, he gained experience in knowledge transfer in various teaching positions and offers seminars on technical topics on yachts. Together with his wife, he sails a Dehler 35 SV, which is based in Flensburg.







Sailing is in Max Schümann's genes. As an experienced sailor and qualified naval architect, he has already made many sailing dreams come true and knows what the boat market is like. Through numerous purchase and damage appraisals, he has very good expertise in matters of damage and damage patterns.

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